El mantenimiento de extractores se resuelve con una rutina de revisión periódica: cortar y bloquear la energía, limpiar hélice y carcasa, controlar rodamientos, correas y vibración, verificar la conexión y la protección del motor, y despejar ductos y rejillas. Así detectás la mayoría de las fallas antes de que el equipo se pare.
Si encontrás ruido metálico, calentamiento anormal, vibración que no se corrige limpiando o un motor que se dispara, no insistas: llamá a un técnico. La frecuencia de la revisión la define el fabricante en la ficha del equipo y depende del ambiente (grasa, polvo, horas de uso). Si no tenés la ficha, consultá a un técnico para fijarla según tu instalación.
Antes de empezar: seguridad
- Cortá la energía en el tablero y bloqueala para que nadie la reponga mientras trabajás.
- Esperá a que la hélice se detenga por completo. Un extractor apagado puede girar por la corriente de aire de otros equipos.
- Cualquier intervención en el cableado o en el tablero la tiene que hacer una persona calificada.
- En altura o en techos (por ejemplo, equipos tipo upblast) trabajá con el arnés y los accesos que correspondan.
La lista de control
1. Limpieza de hélice y carcasa
Es lo que más rendimiento devuelve. Polvo, grasa o pelusa pegados a las aspas cambian su forma y su peso. El equipo mueve menos aire y trabaja desbalanceado.
- Limpiá cada aspa con trapo y desengrasante apto para el material. No uses elementos que rayen ni raspes con herramientas.
- Limpiá también el interior de la carcasa, la boca de aspiración y la descarga.
- No uses agua sobre el motor ni sobre las partes eléctricas.
- Fijate si hay aspas rajadas, dobladas o con piezas faltantes. Una hélice dañada no se repara con un parche: se cambia.
2. Rodamientos
Son un punto de desgaste frecuente. Con el equipo apagado, girá la hélice a mano: tiene que moverse pareja, sin trabarse ni raspar. Con el equipo en marcha, escuchá si hay zumbido, chirrido o golpeteo, y verificá que la zona del rodamiento no esté mucho más caliente que el resto.
La lubricación y el tipo de rodamiento dependen del fabricante y del modelo. Seguí lo que indique la ficha técnica del equipo y no mezcles grasas por tu cuenta.
3. Correas y poleas (equipos a transmisión)
Aplica a los ventiladores que no son de acople directo, como los centrífugos de baja presión a transmisión.
- Revisá que la correa no esté cuarteada, deshilachada, brillosa ni con grasa.
- Controlá la tensión: floja patina y pierde caudal; demasiado tensa castiga los rodamientos. La tensión adecuada figura en la documentación del equipo.
- Verificá que las poleas estén alineadas y sin desgaste en las ranuras.
- Si hay más de una correa, cambialas todas juntas.
4. Vibraciones y fijaciones
Apoyá la mano sobre la carcasa y la base con el equipo en marcha. Una vibración nueva, más fuerte que la habitual, avisa que algo cambió.
- Reapretá tornillos de base, soportes y brida de conexión al ducto.
- Revisá los tacos antivibratorios y las juntas flexibles: si están resecos o rotos, ya no cumplen su función.
- Si después de limpiar la hélice sigue vibrando, puede haber desbalanceo, rodamiento gastado o desalineación. Eso es trabajo para un técnico.
5. Conexión y protección del motor
Mirá el estado del motor y de su conexión, sin abrir el tablero si no sos electricista.
- Revisá que la carcasa del motor esté limpia y que las aletas de refrigeración no estén tapadas.
- Verificá que la caja de bornes esté cerrada y sin signos de humedad o recalentamiento.
- Confirmá que el motor esté protegido con contactor con térmico o guardamotor regulado al consumo nominal. Pedile a quien instaló que te lo confirme o, si no lo sabés, que lo verifique un electricista.
6. Ductos, rejillas y entradas de aire
El extractor puede estar en buen estado y rendir poco porque el aire no puede entrar o salir. Mirá que las rejillas no estén tapadas, que las persianas abran y cierren bien y que no haya tramos aplastados o desconectados. En esta nota explicamos los errores de diseño de ductos que hacen perder caudal.
Por qué se rompen o pierden rendimiento
Casi nunca es una falla repentina. Lo común es una cadena: la suciedad se acumula en las aspas, aparece un desbalanceo leve, la vibración desgasta los rodamientos y el motor trabaja forzado hasta que algo cede. Cada eslabón se ve o se escucha antes del final.
Por eso conviene revisar antes de que aparezca el síntoma. Detectar una correa gastada o una aspa sucia lleva minutos. Una falla grande, en cambio, puede dejar el equipo parado.
Cómo se nota que algo anda mal
- Sale menos aire que antes. Hay olores o humedad que ya no se van, o el humo de cocina vuelve al ambiente.
- Ruido nuevo: zumbido, chirrido, golpeteo o roce.
- Vibración que se siente en la estructura o en el ducto.
- Motor muy caliente, o que se dispara el térmico o el guardamotor.
- Olor a quemado o a goma caliente (correa).
Si hay olor a quemado, apagá el equipo y cortá la energía. No lo vuelvas a encender hasta que lo revise un técnico.
Cuándo llamar al técnico
Hacé la limpieza y las verificaciones visuales vos mismo. Llamá a un profesional si:
- un rodamiento hace ruido o tiene juego;
- la vibración persiste después de limpiar y reapretar;
- el motor se dispara, se recalienta o no arranca;
- la hélice está dañada o hay que balancearla;
- no sabés cómo está protegido el motor;
- el equipo extrae humos, gases o vapores de proceso, o forma parte de un sistema de seguridad. En esos casos, recomendamos siempre la evaluación de un técnico.
Suministros Industriales ofrece servicio técnico integral y soporte post-venta, y tiene en stock la mayoría de los productos del catálogo. Si hay que reponer un rotor, un motor o un ventilador completo, el plazo general es de 24/48 horas laborables para lo que está en stock. Para equipos a medida, el plazo se pacta antes de fabricar.
La garantía y la protección del motor
La garantía de 1 año contra defectos de fabricación rige si los motores se conectan con contactor con térmico o guardamotor regulado al consumo nominal. Es una condición concreta y verificable. Si el motor se conectó directo, sin protección, o con la protección regulada a otro valor, esa condición no se cumple.
Por eso el punto 5 de la lista no es un detalle. Si tenés dudas, pedí que lo controle un electricista. También podés consultar las preguntas frecuentes sobre garantía, pagos y entregas.
Un registro simple ayuda
Anotá la fecha, qué revisaste y qué encontraste, aunque sea en una planilla o en un cuaderno junto al equipo. Con unas pocas revisiones vas a ver patrones: qué equipo se ensucia más rápido, cuál vibra distinto y cada cuánto te conviene revisarlo en tu ambiente. Si necesitás reponer o cambiar un equipo, podés ver el catálogo de ventiladores, extractores e inyectores.
